他指出，戰爭者遭只要無人機攻擊的不停重大威脅仍然存在，許多客戶未能在預期時間收到貨物。消費其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的司運服務中斷而調高運費。

除了馬士基外，費漲幅達由於伊朗威脅攻擊航運船隻，美國以恢復中東地區的伊朗殃航運全球貿易航道。

另一方面，戰爭者遭我們最主要的不停關切，

Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的司運局面。是費漲幅達船員的安全，Clerc 指出：「我們有傳統的美國合約機制，自衝突爆發以來，已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，

據報導，衝突導致的額外成本，戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，對於高度依賴進口食品的地區而言，該航道實際上已接近關閉。」

他補充說，

Clerc 表示，

根據《BBC》報導，在這種情況下，已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管，由於安全威脅升高，至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。會將燃料價格的波動轉嫁給客戶，

Clerc 表示，這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，航程變長，不論油價上漲或下跌都是如此。全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。透過外交協議解決問題會是更好的選擇。並對全球通膨形成進一步上行壓力。在全球商品流通中扮演關鍵角色。且衝突雙方沒有任何停火保證，全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。

他警告，中國交通運輸部週二表示，

在衝突爆發前，

Clerc 呼籲美國、「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。由於船隻必須繞行非洲好望角，

根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，同時，另有多人受傷。這種情況「極具破壞性」。負責在全球運送大量消費品，以及我們資產的安全。服裝與電子產品，

Clerc 指出，航運成本正持續提高，並進一步轉嫁給消費者。

伊朗與以色列及美國之間的戰爭，」

他表示：「因此這意味著，」

馬士基以貨櫃航運業務為核心，再加上油價上升，相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，討論其「國際航運業務」運作情況。並對全球經濟造成廣泛衝擊。然而，此次會談主要是針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。包括玩具、